而对于时下炽热的造车，熊孩他也回应称，熊孩汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

事实上，锅店电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，锅店当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。此外，内再年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，内再高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，非引九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、门惨每40秒生产一台智能电动滑板车、门惨每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。而对于时下炽热的造车，熊孩他也回应称，熊孩汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他认为，锅店虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。对于2024年以及更长远的下一个十年，内再高禄峰当天还表示，内再公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

记者了解到，非引其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

4月12日，门惨九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，门惨Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。如果能取得成绩，熊孩我认为就已经是很大的进步了。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，锅店而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。如何做出这个判断？周鸿祎：内再首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

但真正用一用，非引我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。张鹏：门惨通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。